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国际市场上对网约车的态度并不明晰

发布时间:2017-05-02 09:28  作者:admin  阅读次数:
     应对新政的关键时期,清退车辆的同时,滴滴出行正在悄然发力自营。有消息人士透露,滴滴出行已与全国各地的多个大型租赁公司达成合作意向,未来计划主推自营网约车。另有滴滴出行平台司机向北京商报记者透露,滴滴出行平台在北京正在悄悄培养“雷锋车队”,该车队可享受优先派单,但采用末尾淘汰制,主要考核指标是司机的成单量和乘客服务评价。不过,滴滴出行相关负责人对此予以否认,称北京地区暂未成立“雷锋车队”。
 
  未来是否会强化自营尚未有确切说法,但滴滴出行早已示好传统出租车企业。去年11月,滴滴出行宣布已经与150多家出租车企业达成合作,双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路。据悉,滴滴出行专门开辟了出租车-网约车融合发展专属通道,符合条件的意向出租车企业登录滴滴出行官网即可报名洽谈合作。以“加盟滴滴专车”为例,滴滴出行可以为出租车企业提供专业的司机服务培训、认证以及车辆融资解决方案。出租车企业只需发挥自身人员招聘和线下管理方面的优势,即可携手拓展高端网约专车市场。
 
  全球化方面,滴滴出行采用合纵连横政策拓展海外市场。北京商报记者梳理发现,自2015年至今,滴滴出行已先后投资包括东南亚地区的Grab、美国Lyft、印度Ola、巴西99 Taxis等出行平台,并于去年11月宣布与安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)达成战略合作协议,共同为中国用户在近175个国家和地区提供境外租车服务。
 
  这一全球化的策略被看做是滴滴出行与Uber正面竞争的先行军。不过,在中国市场竞争中获胜的滴滴出行,在国际市场能否依旧笑到最后还不能确定。目前,Uber已经进入全球72个城市。同时,国际市场上对网约车的态度并不明晰。此前,包括韩国、意大利、法国等多个国家对Uber进行禁止,滴滴出行出海似乎也将面临同样难题。
 
  另一重要战略前沿技术被外界解读为互联网造车或无人驾驶技术。4月28日的融资消息中,滴滴出行表示,依托人工智能技术优势,滴滴出行已具备条件在智能驾驶和智慧交通方面取得系统性突破。目前公司已经在硅谷成立美国研究院,借此吸纳顶尖科技人才,并计划在关键技术领域进行深度投资。今年1月,滴滴出行创始人兼CEO程维表示,全球最大的出行平台、全世界最大的无人驾驶和新能源汽车运营商是滴滴出行未来的主要目标。
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