返回首页| 网站地图 【中国工业电器网】热诚欢迎全国各地的同行们前来参观考察学习指导交流...
当前位置:主页 > 行业动态 >

近年来车流量明显增加

发布时间:2017-09-16 13:55  作者:admin  阅读次数:
  进入佛山的首座桥梁便是三水大塘的油金大桥。它见证了三水北部片区的发展:22年前它建成通车,让天堑变通途,改变了北江两岸人们的生活,结束了两岸渡船来往的历史,成为连接大塘、南山,以及周边地区等捷径。然而大桥设计先天不足,加之连年“超负”且河床下陷,主桥结构破损严重,油金大桥成为三水北部片区交通瓶颈,2010年8月,油金大桥新桥开始建设,2013年8月建成通车,大桥限载量由原来的整车30吨增加到总质量55吨,再次改变了北江两岸的交通格局,助力大塘、南山经济发展。
 
  住在大塘街的张伟泉见证了油金大桥从无到有。时间倒流至22年前,那时油金大桥尚未建设,乘坐渡船是跨江的唯一方式。“以前大塘有不少靠人力摇动的小舢板,搭载街坊们过河。”张伟泉回忆道,上世纪80、90年代,三水的水泥行业鼎盛,当时的县属埠街水泥厂就在北江大塘段两岸各修建了一个码头,并购买了几辆平板渡车船穿梭于两个码头之间。渡车船的外形为一个铁制大平板,故又有人称其为“大板船”。
 
  北江西岸六和乐屋村的乐加和至今仍记得,上个世纪90年代初,当时还在顺德念书的他放寒假回家,下午5时从西南坐班车,只能舍近求远,绕道四会、大旺,到达六和后是18公里的山路,弯多、路窄、路况差,回到家已是晚上9时。
 
  油金大桥建成通车前,迳口、六和3万居民与大塘隔北江而望,当时居民要去西南城区有三个选择:经由四会绕道,班车少,需颠簸四个小时;或是步行或骑自行车走山路到达埠街码头,搭乘渡船沿江而下,到西南需耗费半天时间;抑或从码头坐渡船过江,到大塘镇转坐至西南班车。“无论哪一种,都很折腾。”乐加和说。
 
  搭乘渡船成为当时过江的唯一途径,大塘渡口生意红火。但靠人力划动的小舢板安全系数并不高,存在严重安全隐患。“而且渡船能否开渡还常常受制于天气。”原三水区交通局局长黄锦洪说,岭南夏季有台风、洪水,秋冬季节有大雾,台风来了渡船得停航,洪水、大雾也得停航。
 
  1995年1月18日,油金大桥通车,成为三水首座跨北江大桥,并改变了北江阻隔的历史,将两岸连成一体。从此,迳口、六和居民去西南不再需要忍受各种折腾; 两岸居民往来也无需受制于天气;穿梭于北江大塘段的渡车船彻底地退出了历史舞台;两岸的经济往来也开始密切起来。
 
  油金大桥因位于油金山脚下而得名,这座全长1118米的桥梁东接广州花都、西连肇庆四会、北接清远,是省道广四线的重要组成部分,也是三水北部南山和大塘连接的唯一通道。但在建设之初无法预料的是,往来交通便利的同时,这座桥还承担了它无法承担的重量。
 
  据交通部门介绍,广四线沿线水泥厂、采石场较多,油金大桥建成后,车辆吨位就开始逐渐上升,长期受超重运输车辆碾压,桥体箱梁部出现不同程度的裂缝。另外,北江流域疯狂的挖沙使得河床下陷,大桥被“釜底抽薪”,桥墩裸露出江面数米。
 
  “大桥设计先天不足,当时无法预料此后发展迅猛;河床下陷使下面桩基、承台外露;超载超限车辆增多,更让大桥不堪重负。”油金大桥扩建工程负责人张亮明说,原桥在通行能力和荷载标准(公路Ⅱ级标准)方面均不能满足目前的交通需求。当时设计的通行标准为7500车次/昼夜,但近年来车流量明显增加,最高峰时达到2.3万车次/昼夜,大大超出设计标准。
 
  在运行11年后,油金大桥不得不进行加固维修。2006年7月底,三水区对该桥进行了加固维修。经过3个月的紧张施工,11月通过桥梁荷载试验检测,并恢复正常通车。
 
  虽然经过加固,但无法弥补大桥先天的不足。为确保大桥安全,2008年4月20日,三水区运管部门开始对油金大桥实施治超,在大桥两端桥头显要位置设置了警示牌,提醒整车重量超过30吨的车辆禁止通行。桥头位置还有超载超限检测站,查处超载车辆。2013年上半年,大桥桥墩遭到船舶撞击,令桥梁安全“雪上加霜”,6月14日开始,运管部门不得不采取临时措施,禁止载重量超过1.75吨的货车经过。
 
  油金大桥限载,特别是今年6月份禁止1.75吨以上货车经过,阻碍了北江两岸正常经贸往来,特别是南山和大塘等镇街部分工厂生产受到影响。“我们很大一块业务在西南、乐平等地,油金大桥限载后,我们的货车只能绕远几十公里,运输成本和时间成本双双上升。”北江西岸一水泥厂老板说,那时最期盼的就是油金新桥早日通车。
 
  油金大桥扩建工程负责人张亮明说,扩建工程路线起于旧油金大桥西岸的渔业村,向东跨越北江后,沿旧路继续向东,先后跨过北江大堤和省道S269,终于大布沙。路线全长3.605公里,按双向六车道一级公路标准建设,设特大桥1座,跨线桥1座。扩建工程分两期实施,目前完工的是主桥,长约1.1公里,设计速度达80km/h,于2010年8月动工建设。
 
  “新桥通车了,大大提升油金大桥的通行能力。”张亮明说,旧桥原只有两车道,而且由于受损严重,实施限载,禁止30吨以上的车辆通行。“新桥载重量提升至总质量55吨,旧桥加固维修后可通小车,与新桥共同构成双向6车道,通行能力大大提升。”张亮明说,油金大桥新桥打通三水区西向肇庆、北向清远部分地区的交通通道,同时解决大塘与周边地区的有效连接,有效解决了三水北部片区交通瓶颈,为区域交通、经济发展带来活力。
百家乐玩法 澳门银河 葡京赌场 澳门银河 皇冠官方网 皇冠投注网址 hg0088 百家乐技巧 博彩网 网上百家乐 hg0088正网 皇冠比分 皇冠体育 hg0088注册 全讯网 博彩网 澳门赌场 葡京赌场 hg0088 皇冠娱乐网 hg0088 澳门娱乐城 金沙娱乐 新葡京网址 澳门银河 澳门赌场 皇冠最新网址 博彩网 hg0088正网 澳门娱乐城 澳门百家乐 葡京娱乐场 金沙棋牌官网 全讯网 博狗网址 888真人官方网址 明升投注网 澳门赌场 葡京赌场 皇冠官方网 全讯网 赌博网 皇冠体育网 博彩网 赌博技巧 百家乐网址 金沙网上娱乐 澳门新葡京官网 百家乐玩法 hg0088正网 hg0088注册 葡京赌场 澳门银河网上赌场 博彩公司 百家乐技巧 全讯网 全讯网 百家乐玩法 澳门百家乐 www.hg0088.com 金沙娱乐 皇冠体育网 博彩公司